Kuydirilgan yoki kuydirilmagan neft koksining yuk harorati yuklashdan oldin nazorat qilinishi kerak, chunki u IMSBC kodeksiga muvofiq o'z-o'zini qizdirish va o'z-o'zidan yonish xavfiga ega bo'lgan B guruhidagi qattiq yuk sifatida tasniflanadi. Nazorat qilinmagan harorat to'g'ridan-to'g'ri yong'inga yoki hatto portlashga olib kelishi mumkin, shuning uchun Kodeks yuklash harorati uchun aniq "qizil chiziqlar"ni belgilaydi.
1. Asosiy xavf: O'z-o'zini isitish → O'z-o'zidan yonish → Yong'in
Kalsinlangan koks 1200–1350°C da qayta ishlangan va juda past uchuvchan moddalarga ega bo'lsa-da, kalsinlanmagan yoki qisman kalsinlangan neft koksi oz miqdorda yonuvchan uchuvchan moddalar va reaktiv oltingugurtni saqlab qoladi. Uyum holatida bu moddalar atmosfera kislorodi bilan sekin oksidlanish reaksiyalariga kiradi. Agar hosil bo'lgan issiqlik vaqt o'tishi bilan tarqalmasa, u yuk uyumining ichida doimiy ravishda to'planib, haroratning ko'tarilishiga olib keladi - bu o'z-o'zidan qizishdir. Harorat kritik nuqtadan o'tib ketgach, o'z-o'zidan alangalanish sodir bo'ladi.
O'z-o'zini isitish ikkita ikkinchi darajali falokatga ham olib keladi: birinchidan, u yuk bo'linmasida kislorodni iste'mol qiladi va uglerod oksidi kabi zaharli gazlarni chiqaradi, bu esa xodimlar xavfsizligiga xavf tug'diradi; ikkinchidan, u kema konstruktsiyasiga zarar yetkazadigan oltingugurt dioksidi kabi ko'p miqdorda korroziv gazlarni ishlab chiqaradi.
2. IMSBC kodeksiga muvofiq haroratni nazorat qilish talablari (majburiy qoidalar)
Ko'raXalqaro dengiz qattiq yuklari kodeksi(IMSBC kodeksi) va Xitoyning amalga oshirish talablariDengiz orqali qattiq yuklarni tashish xavfsizligini nazorat qilish va boshqarish to'g'risidagi nizom, quyma neft koksining haroratini boshqarish quyidagi qat'iy qoidalarga ega:
1) Yuklash haroratining yuqori chegarasi: 107°C dan oshmasligi kerak
Kodeksda aniq aytilganidek: agar yuk harorati 107°C dan oshsa, u yuklanmasligi kerak. Bu hech qanday holatda ham kesib o'tilishi mumkin bo'lmagan mutlaq qizil chiziqdir.
2) Yuklash harorati bo'yicha ma'lumotnoma: "atrof-muhit harorati + 10°C" yoki 55°C dan yuqori emas (qaysi biri pastroq bo'lsa)
Yuklash faqat yuk harorati atrofdagi haroratdan yuqori bo'lmaganda va 55°C dan yuqori bo'lmaganda — qaysi biri eng past qiymat bo'lsa — ruxsat etiladi. Bu shuni anglatadiki, issiq mavsumda (masalan, yozda, palubada harorat 50°C dan oshishi mumkin bo'lganda), yuklashdan oldin yuk harorati yanada pastroq bo'lishi kerak.
3) Yuqori haroratli yuklar uchun qatlamli yuklash talablari
Yuklarni 55°C yoki undan yuqori haroratda, yuklash chuqurligi 1,0 metrdan ortiq bo'lganda, issiq material ustiga yuklashdan oldin, avval "izolyatsiya yostig'i" sifatida 44°C dan oshmaydigan 0,6–1,0 metr qalinlikdagi sovuq material qatlami yotqizilishi kerak. Bu issiq yuk uyumidan chiqadigan issiqlikning yuqoriga o'tishiga va qo'shni bo'linmalarni yoqib yuborishiga yoki kema konstruktsiyasiga ta'sir qilishiga yo'l qo'ymaydi.
4) Yoqilg'i moyi baklaridan yuqori yuklash uchun maxsus talablar
Agar yuk bo'limi to'g'ridan-to'g'ri 93°C dan past chaqnash haroratiga ega yoqilg'i moyi solingan suyuq yuk bakining ustida joylashgan bo'lsa, ustiga 55°C dan yuqori haroratda issiq koks qo'yishdan oldin kamida 0,6 metr qalinlikdagi va 44°C dan oshmaydigan sovuq qatlam yuklanishi kerak. Maqsad bakning to'siq qismidan issiqlik o'tishi va yoqilg'i bakining bug'larini yoqib yuborishining oldini olishdir.
5) Kapitan yuk bo'linmalari yaqinida "Yuqori harorat haqida ogohlantirish" belgilarini osib qo'yishi kerak
Bu majburiy talab bo'lib, barcha ekipaj a'zolari va favqulodda vaziyatlar xodimlari bo'linma yuqori harorat xavfini tug'dirishi haqida darhol xabardor bo'lishlarini ta'minlash uchun mo'ljallangan.
3. Nima uchun "haroratni nazorat qilish" boshqa choralarga qaraganda muhimroq?
Haqiqiy baxtsiz hodisalarga nazar tashlasak, dengizdagi neft koksi bilan bog'liq hodisalarning aksariyati sayohat paytida yuzaga keladigan muammolar tufayli yuzaga kelmaydi - xavf yuklash vaqtida allaqachon mavjud. Agar yuk uyumlari terminalda juda uzoq vaqt davomida kuchli quyosh nuri ostida qolsa, ichki harorat osongina 80-100°C yoki undan ham yuqoriroqqa ko'tarilishi mumkin. Ushbu haroratda yuklangandan so'ng, sayohat paytida shamollatish yetarli bo'lmasa va issiqlik tarqalmasa, yuk bir necha kun ichida olov nuqtasidan chiqib ketishi mumkin.
Shuning uchun, yuklanish haroratini nazorat qilish manbada o'z-o'zini isitish zanjiri reaksiyasini to'xtatishning eng samarali usuli hisoblanadi. Kodeksning mantig'i aniq: sovutishga, trubkani yopishga va odamlarni dengizdagi yong'inni o'chirish uchun nafas olish apparatlariga yuborishga urinishdan ko'ra (katta xarajat va o'ta xavf bilan), yuk bortga chiqmasdan oldin xavfsizlik chizig'idan past haroratni bostirish ancha yaxshi.
4. Bir jumlali xulosa
Ommaviy kaltsiylangan neft koksi yuklashdan oldin yuk haroratini nazorat qilishni talab qiladi, chunki u o'z-o'zidan qiziydi va o'z-o'zidan yonish xususiyatlariga ega; IMSBC kodeksi mutlaq 107°C yuksiz chegara, 55°C / atrof-muhit+10°C yuklash holati va yuqori haroratli yuklar uchun majburiy qatlamli izolyatsiya yuklanishini belgilaydi — bularning barchasi yuk bo'linmasidagi yong'inlarni, zaharli gazlarni va kislorod tanqisligi bilan bog'liq falokatlarni yuklash nuqtasidan boshlab bartaraf etish uchun mo'ljallangan.
Nashr vaqti: 2026-yil 14-may