Jahon iqtisodiyotining tiklanishi va ommaviy tovarlarga talabning tiklanishi bilan bu yil yuk tashish stavkalari o'sishda davom etdi.AQShda xarid qilish mavsumi kelishi bilan chakana sotuvchilarning ortib borayotgan buyurtmalari global ta'minot zanjiriga bosimni ikki baravar oshirdi.Hozirgi vaqtda Xitoydan AQShga konteynerlarni tashish tezligi 40 futlik konteyner uchun 20 000 AQSh dollaridan oshib, rekord darajani o'rnatdi.
Delta mutant virusining tezlashtirilgan tarqalishi global konteyner aylanmasi tezligining sekinlashishiga olib keldi;virus varianti ba'zi Osiyo mamlakatlari va mintaqalariga ko'proq ta'sir qiladi va ko'plab mamlakatlarni dengizchilarning quruqlikdagi transportini to'xtatishga undadi.Bu kapitanning charchagan ekipajni aylantirishni imkonsiz qildi.Taxminan 100 000 dengizchi xizmat muddati tugaganidan keyin dengizda qolib ketishdi.Ekipajning ish vaqti 2020 yilgi blokadaning eng yuqori nuqtasidan oshib ketdi.Gay Platten, Xalqaro dengiz palatasining bosh kotibi: “Biz endi ekipajni almashtirish bo'yicha ikkinchi inqiroz yoqasida emasmiz.Biz inqirozdamiz”.
Bundan tashqari, iyul oyining o'rtalari va oxirlarida Evropada (Germaniya) suv toshqini va iyul oyining oxirida va yaqinda Xitoyning janubiy qirg'oqbo'yi hududlarida sodir bo'lgan tayfunlar birinchi to'lqindan hali tiklanmagan global ta'minot zanjirini yanada buzdi. pandemiyalar.
Bular konteynerlarda yuk tashish tariflarida yangi yuqori ko'rsatkichlarga olib kelgan bir qancha muhim omillardir.
Drewry, dengiz konsalting agentligining bosh menejeri Filip Damas, hozirgi global konteyner tashish juda xaotik va kam ta'minlangan sotuvchi bozoriga aylanganini ta'kidladi;ushbu bozorda ko'plab yuk tashish kompaniyalari yukning normal narxidan to'rt dan o'n barobar ko'proq haq olishlari mumkin.Filipp Damas shunday dedi: "Biz buni yuk tashish sanoatida 30 yildan ortiq vaqt davomida ko'rmaganmiz."Uning qo'shimcha qilishicha, u ushbu "ekstremal yuk tashish tezligi" 2022 yilda Xitoy Yangi yiligacha davom etishini kutmoqda.
28-iyul kuni Freightos Baltic Daily Index dengizda yuk tashish stavkalarini kuzatish usulini tuzatdi.Birinchi marta u bron qilish uchun zarur bo'lgan turli xil premium qo'shimcha to'lovlarni o'z ichiga oldi, bu jo'natuvchilar tomonidan to'langan haqiqiy xarajatlarning shaffofligini sezilarli darajada yaxshiladi.Oxirgi indeks hozirda:
Xitoy-AQSh Sharqiy yo'nalishi bo'yicha har bir konteyner uchun yuk stavkasi 20 804 AQSh dollarini tashkil etdi, bu o'tgan yilga nisbatan 500% dan ortiqroqdir.
Xitoy-AQSh G'arbiy to'lovi 20 000 AQSh dollaridan bir oz kamroq,
Xitoy-Yevropa o'rtasidagi so'nggi kurs 14 000 dollarga yaqin.
Ba'zi mamlakatlarda epidemiya qayta boshlanganidan so'ng, ba'zi yirik xorijiy portlarning ishlash muddati 7-8 kungacha sekinlashdi.
Yuk tashish tariflarining o'sishi konteyner kemalari ijarasining oshishiga olib keldi, bu esa yuk tashuvchi kompaniyalarni eng foydali yo'nalishlarda xizmatlar ko'rsatishga ustuvor ahamiyat berishga majbur qildi.Alphaliner tadqiqot va konsalting firmasining ijrochi maslahatchisi Tan Xua Joo shunday dedi: “Kemalar faqat yuk tashish stavkalari yuqori bo'lgan sohalarda foyda ko'rishi mumkin.Shuning uchun transport imkoniyatlari asosan Qo'shma Shtatlarga o'tkaziladi.Uni trans-Tinch okeani yo'nalishlariga qo'ying!Yuk tashish stavkalarini oshirishda davom eting)” Drewry bosh menejeri Filipp Damasning ta'kidlashicha, ba'zi tashuvchilar trans-Atlantika va Osiyo ichidagi yo'nalishlar kabi kamroq daromadli yo'nalishlar hajmini qisqartirgan."Bu ikkinchisining stavkalari hozir tez o'sib borayotganini anglatadi."
Sanoat mutaxassislari tahlil qilishlaricha, o'tgan yilning boshida yangi toj pnevmoniya epidemiyasi global iqtisodiyotni to'xtatib qo'ygan va global ta'minot zanjirining uzilishiga sabab bo'lgan, bu esa okean yuklarining keskin ko'tarilishiga olib kelgan."Okean Shipping Consultants" direktori Jeyson Chiang shunday dedi: "Bozor muvozanat deb ataladigan holatga kelganda, yuk tashish kompaniyalariga yuk stavkalarini oshirishga imkon beradigan favqulodda vaziyatlar yuzaga keladi."U mart oyida Suvaysh kanalining tirbandligi ham yuk tashish kompaniyalari tomonidan yuk tashish tariflarining oshishiga e'tibor qaratdi.Asosiy sabablardan biri."Yangi qurilish buyurtmalari mavjud quvvatlarning deyarli 20 foiziga teng, ammo ular 2023 yilda foydalanishga topshirilishi kerak, shuning uchun biz ikki yil ichida quvvatning sezilarli o'sishini ko'rmaymiz."
Shartnoma bo'yicha yuk tashish tariflarining oylik o'sishi 28,1% ga oshdi.
Xeneta ma'lumotlariga ko'ra, uzoq muddatli shartnoma konteyner yuk stavkalari o'tgan oyda 28,1% ga o'sdi, bu tarixdagi eng katta oylik o'sishdir.Avvalgi eng yuqori oylik o‘sish joriy yilning may oyida 11,3% ni tashkil qilgan.Bu yil indeks 76,4% ga o'sdi va iyul oyidagi ma'lumotlar o'tgan yilning shu davriga nisbatan 78,2% ga oshdi.
"Bu haqiqatan ham hayratlanarli rivojlanishdir."Xeneta bosh direktori Patrik Berglund izoh berdi.“Biz kuchli talab, quvvatning yetarli emasligi va ta’minot zanjiri uzilishlarini (qisman COVID-19 va port tirbandligi tufayli) ko‘rdik, bu yil yuk tashish stavkalarining yuqori va yuqori bo‘lishiga olib keldi, ammo hech kim bunday o‘sishni kutmagan edi.Sanoat tez sur'atlar bilan ishlamoqda.”.
Yuborilgan vaqt: 2021 yil 10-avgust